Sablés fourrés

Depuis le temps que je cherchais cet article de l'Humanité : http://www.humanite.fr/popup_print.php3?id_article=822242

A lire absolument si on va dans un magasin Carrefour !

C'est l'histoire, revisitée, du petit Chaperon rouge, et de la mère-grand, et du loup... L'interêt du film réside dans l'originalité du scénario, qui reprend les classiques du polar type "enquête sur le meurtre de". Comme je suis grand et parfois un peu obsevateur, j'ai très vite grillé qui était le "méchant", mais ça n'as pas gené pour le reste.

L'intrigue est bien ficelée, et tout trouve une explication. Bref, j'ai bien aimé. Cela dit, ce n'est pas non plus le suprème de la finesse, et on peut comprendre que certains se soient un peu ennuyé... D'un autre coté, c'est un film à petit budget, donc, on ne peut pas non plus en attendre des miracles.

Je viens de m'apercevoir que je suis à nouveau référencé dans Google... J'ai oublié de remettre le robots.txt...

Ça va me permettre de voir ce qui poussent les gens à s'aventurer dans ces pages hivernales...

Alors, bon, c'est le traditionnel point bi-annuel des requetes farfelues des moteurs de recherches :

• Ce qui a principalement motivé les foules est une requête sur wma2ogg. Surprise assez agréable, même s'il n'est pas conseillé de réencoder un morceau deja encodé. Cela dit, toute l'astuce a été de lancer mplayer de façon automatique, et vu la lisibilité et la documentation du script, je ne sais pas si celui-ci est vraiment pertinent. Cela dis, si cela peut aider les gens pourquoi pas, d'autant plus que j'ai eu des messages de remerciement, c'est sympa :-) ;
• Kochonland attire aussi pas mal les foules. Pourtant, il faut savoir que mon kochon a du mourir il y a déja quelques années ;
• Le seigneur de la Guerre, tentative de traduction de Lord of War, avec la faute de syntaxe (on dit "Seigneur de guerre", ou "Warlord"). J'essayerais d'être plus exhaustif et plus pertinent pour les critiques de film à l'avenir ;
• je passe sur les divers sables, sables fourres et autre ;
• mon entrée sur le Marais d'Orléans a fait son effet puisqu'elle se retrouve assez présente dans les divers requètes. C'est assez étrange dans le sens ou je ne suis pas Orléanais et rarement dans la région ;
• toujours l'Aquaboulevarde de Paris... Je suis condamné a trainer ce boulet ;
• quelques questions métaphysiques : pourquoi mon magnetoscope s arrete au bout de quelques secondes (parce que la bande est coincée), nombre de logements dans le quartier du pavé neuf de noisy le grand (beaucoup !), image satelite voies de circulation routiere aeroport photo charle de gaulle (j'ai contribué à l'entrée de CDG sur Wikipedia, notamment les passages sur l'architecture, mais il ne me semble pas en avoir parlé ici), probleme de connexion kochonland 23 janvier 2006 (dommage), game boy micro est tombe dans l eau que dois je faire ? (invoquer le Dieu Nintendo, probablement), je veux rajouter un moustach ou n importe truc a mon image (Gimp ets ton ami (oh la pub !)), 2/3 de poumon ne fonctionne plus pour quel motif (ils font grève peut-être ?), aquaboulevard horaire samedi et tarif avec carte imaginaire et sans la carte de balard (100 balles et un mars ?), concert farmer bercy a quelle heure s y rendre (de préférence avant le début...), emplacement des mcdo en finlande (euh... dans la rue en général)
• Les classiques : les insia (dumoucel, tdd, etc), les lapin ratp (ne mets pas tes mains sur la porte ! bon, ok, faudrait queje mette un jour l'image en ligne...), les gay skaters (j'ai un avenir tout trouvé !) et autre gay video...

Bref, rien de bien nouveau :-)

• 1ère étape : aller sur http://www.bahnvf.de/
• 2ème étape : installer la chose sur un windows
• 3ème étape : lancer le programme, regarder l'exemple de la gare de triage
• 4ème étape : conceptualiser le fait que pour mettre ça en place dans CyberRail, ça va pas être facile
• 5ème étape : télécharger Paris Nord Est 2005
• 6ème étape : pleurer en constatant que la simulation gère même les taxis, en plus des heures de pointes et de la longueur des trains
• 7ème étape : bah ya encore du travail !

Bon, j'ai vraiment été impressionné par l'exemple de la gare de triage, avec les locos qui se (désa)couplaient pour reprendre les convois formés au fur et à mesure. Notamment, la technique de couplage/désacouplage est parfaitement maitrisée !

Pour arriver à un tel résultat, le moteur qui est derrière est assez compliqué à utiliser (je passerais sur l'ergonomie toujours aussi extravagante) : pour gérer un circuit, il faut indiquer aiguille par aiguille dans quelle position se mettre suivant l'itinéraire que doit suivre le train... Enfin bref, je me dis que pour que mon simulateur ressemble à quelque chose, et bien ce n'est pas gagné du tout du tout...

En fait, pour le moment, j'ai juste fait une petite brique, maintenant, il reste à faire le reste...

On sera tenté de dire que je découvre le fil à couper le beurre après tout le monde, mais KMail implémente enfin une fonctionnalité clairement indispensable, qui existait depuis longtemps sur Outlook Express : la supression des messages sur le serveur pop3 retardée de quelques jours !

Et comme pour la plupart des projets libres, ça a été bien fait avec des options suplémentaires (supression sur taille et nombre de messages sur le serveur) qui peuvent être assez pertinentes (par exemple, les serveurs pop ont en général une capacité limitée).

Bref, je suis content, parce que je trouve que Kmail est bien le meilleur client de courrier que j'ai utilisé jusqu'à présent !

Bon, me voila sur les rails pour faire un CDD d'un mois chez H&SK... Officiellement, il s'agira de faire la formation de la personne qui va me remplacer. Étant donné que c'est fermé-borné, et qu'il y a une prime de précarité, et que l'ouverture suivante était pour dans un mois, ça rentre plutôt bien dans les cases.

Article de Libération

En effet, il ne l'est pas, mais qu'est ce qui lui ressemble quand même !

À noter que je trouve scandaleux qu'on ferme un blog pour ce genre de raison, evidemment. Mais cela est évident pour moi.

Garfieldd, c'est le proviseur qui s'est fait virer parce qu'il avait un blog "pornographique". Après une sommaire vérification, il n'est pas plus pornographique que le mien. Par contre, les propos tenus y sont radicalement différents. Je passe sur les anecdotes concernant Marcel, l'intendant incompétant (selon le l'auteur), pour en arriver aux considérations pédagogiques.

Il est peut-être louable de rappeller que les élèves ne sont pas sur le même pied d'égalité, mais je ne pense pas qu'il y ai un quelconque interêt à écraser les élèves en leur otant toute influence sur la vie d'un lycée, tout jugement sur ce qu'ils vivent et sur les personnes qui les entourent. Mes propos sont confirmés par l'entrée du 27 février 2005, décrivant une fascination pour ces profs aux antipodes de l'éducation moderne. Et non, je ne suis pas d'accord, un élève a le droit de juger son prof, l'administration et ceux-ci ont le droit de se remettre en cause. Il faudrait arreter de penser que les profs et personnels administratifs détiennent la vérité absolue et irrévocable.

Je garde un mauvais souvenir de ma scolarité post-CP à pré-bac, où tout n'était qu'arbitraire et où lorsque l'on pensait différement, on se faisait punir. Je maudis cette période et toutes les personnes qui ont participé à me rendre cette vie infernale. Et l'Éducation Nationnale y est pour beaucoup dans cet enfer. J'ai connu des enseignants qui, pour se faire respecter, n'avaient pas besoin d'avoir recours à ce genre de subterfuge arbitraire tel que "gnagnagna chuis plus fort que toi, tu n'a rien à dire, va au coin". J'ai aussi connu un principal de collège qui, malgré la difficulté du quartier, faisait vivre son collège dans le calme, là où d'autres collèges sombraient dans la violence. Depuis, il n'y a eu que des couillonnes et des couillons pronant le respect à tout va. On a vu le résultat.

On parle des enseignants, mais on peut aussi parler des CPE^[1]. Là, je suis catégorique : que des imbéciles. Pas un pour rattraper l'autre. Je me rapelle encore avoir été convoqué en plein cours par le CPE pour une absence injustifiée. On m'aurais annoncer un crime que cela n'aurait pas été autrement. Arrivé au bureau, interrogatoire. Tu étais où à telle date telle heure ? Tu sais que c'est interdit ? Tu sais ce que tu risques ? Il se trouvait que j'étais en cours à ce moment, parce que je ne sechait pas au collège et au lycée. Pourtant, j'étais en position d'accusé. Finalement, ils ont resortit la feuille de présence, où il y avait marqué "complet" au lieu de la barre oblique habituelle. Evidement, ils ont mal lu. Ça leur aurait troué le cul de s'excuser ? de me réconforter, voyant que j'étais livide ? Ils ne l'ont même pas fait, puisque de toute façon, j'étais fautif. Je vous rassure, j'ai vécu bien pire par la suite.

Alors, toutes ces sornettes sur le respect et tout le tralala, ça me ferait bien rire si ça ne m'ennervait pas autant.

Sources archivées du blog

(Petite précision utile pour certains qui ne me connaitrait pas, je n'ai jamais eu la moindre avance de la part des membres des établissements que j'ai fréquenté pendant ma scolarité. Et je n'ai jamais eu le moindre écho de ce genre de comportement vis-à-vis d'autres personnes. N'allez pas chercher le mal là où il n'est pas.)

Ça fait quelques temps que je n'en ai pas parlé ici. Pourtant le simulateur avance.

La partie en cours de développement actuellement est le module réseau. Il ne faut comprendre réseau TCP/IP, mais bien réseau de rails, de voie, d'aguillages, etc.

Le principe est simple : une fois la topologie du réseau chargée (à l'aide d'un autre module), le module réseau attend des ordres de différents types :

• création de train
• supression de train
• réservation de voie
• annulation de réservation
• entrée d'un train dans un bloc de voie
• sortie d'un train du bloc de voie
• inversion du sens de la marche d'un train

Les opérations principales étant bien sur la réservation de voie, l'entrée et la sortie de blocs de voie. Lorsqu'un train veut avancer, il doit d'abord réserver la voie pour lui, c'est à dire signaler son intention d'avancer. Il le fait sans s'occuper du traffic déjà en cours : c'est le module réseau qui s'en chargera.

Ce module renvoi les messages suivants :

• voie libre, c'est à dire disponible pour la réservation
• voie prête pour le passage du train qui en a fait la réservation

Le fonctionnement nominal est le suivant :

1. on demande à ce qu'un train soit créé. Il s'agit tout bêtement d'une réservation, à la différence que les voies seront considérées comme blockées (je reviendrais la dessus plus loin). Le module répond par un message de voie prête. On peut alors poser physiquement le train sur les rails à l'endroit indiqué.
2. on demande la reservation d'un tronçon de voit adjacente. Le réseau répond favorablement (en partie, ou pas du tout) suivant le traffic des autres train. S'il n'y a qu'un seul train, la réponse sera toujours favorable. Si des aiguillages doivent être passés, ils sont manoeuvrés avant l'envoi du message de disponiblité de la voie.
3. un autre future module se chargera de faire avancer le train avec la bonne méthode (alimentation des rails, ordre numérique donné à la locomotive, etc). Au fur et a mesure de la progression, un autre module avertira qu'un train passe à tel ou tel endroit, et les réservations en attentes seront honorées au fur et à mesure des progressions
4. on peut retirer le train à tout moment physiquement du réseau. Il suffit de le signaler avec le message de supression de train pour que toutes ses réservations soient annulées et que les autres trains puissent bénéficier des voies libérées.

L'étape de réservation offre quelques options. On peut préciser que l'affectation des voies ne peut être fait que si toutes les voies de la réservation sont libre. Cette fonction est utilisée, par exemple, lors de la création d'un train, pour que tous morceaux soient alloués au même moment. On peut également forcer la réservation. C'est à dire que si l'itinéraire passe par des voies déjé réservées, alors ces dernières réservations sont annulées au profit de la requête actuelle. À utiliser avec modération puisque le temps que l'annulation intervienne, le train sera peut-être deja physiquement entré dans le bloc annulé. Les conséquences dans ce cas peuvent être imprévisibles. Le même probleme se pose avec les véritables voies ferrées où l'on n'annule pas un itinéraire une fois que le signal est passé au vert (sauf cas exceptionels). L'annulation sert aussi à revoir un parcours de réservation pour un train qui change d'itinéraire, ou tout simplement doit être arreté par l'opérateur.

À noter que tant que la réservation n'a pas été validée par le réseau, elle peut être modifiée (dans sa partie non validée) par un nouvel ordre de réservation.

On peut également demander à ce que les voies soient dès le départ marquées "bloquées". Une voie bloquée est une voie attribuée à un train et dont la réservation ne peut être annulée. Les voies sont bloquées uniquement lorsqu'elles portent le train, afin de s'assurer qu'un train ne pourra pas voir la réservation des voies sur lequel il est annulée par un autre évenement. Il y a deux moyens de débloquer une voie : on enlève le train de la voie, ou on le fait avancer (la sortie d'un bloc de voie annule sa réservation même s'il est bloqué).

Les deux dernières opérations liées à la réservation des voies sont l'entrée et la sortie d'un bloc de voie, qui bloque et débloque cette voie, afin de prévenir toute annulation risquée.

Enfin, l'inversion du sens de la marche permet d'indiquer au réseau que le train va changer de sens de fonctionnement. En effet, toutes les informations données au réseau sont données dans un certain ordre, et cet ordre est vérifié dans tous les cas afin de s'assurer qu'il n'y a pas d'incohérence. Il est possible de déterminer si un train change de sens automatiquement, mais ça laisserait la place à des réservations potentiellement incohérentes. De toute façon, le changement de sens d'un train n'intervient qu'à des moments tres particuliers, et il est bon d'en faire par au reste du monde.

Techniquement, les informations de réservations sont envoyées à l'aide de listes ordonnées. Les données les plus à gauche sont les voies les plus proches du train. Il est possible d'être redondant et de reréserver des voies deja réservées précédement. Cela permet en outre de modifier les paramètre de la réservation (complète ou non, forcée ou non). Il est également possible de n'ajouter que des nouvelles voies, si la dernière voie réservée est adjacente à la nouvelle voie.

En interne, chaque train (ou entité désirant réserver un morceau de voie) dispose d'une structure de réservation avec plusieurs listes. La première liste est la liste des voies demandées (qui peut varier sans grande difficulté). Elle ne peut être racourcie qu'avec un ordre d'annulation (puisque une réservation redondante ne changera rien). Elle peut être agrandit à loisir, même si je ne garantis pas la bonne marche du système si des boucles s'y trouvent. À priori, ça fonctionne bien, mais en cas de demande d'annulation, cela risque d'être potentiellement problematique. Des tests seront fait.

La seconde liste contient les voies effectivements attribuées au train (sur lesquelles il a le droit de circuler). Les mêmes restrictions s'appliquent.

Pour générer les messages, après une série de vérifications des données, de reconstitution des données manquantes (à priori, toute requête aillant du sens est prise en compte), on fait passer un algorithme d'attribution des voies, en fonction de divers paramètres. Actuellement, c'est premier arrivé, premier servi, quelque peu rudimentaire, mais il est tout à fait possible d'élaborer des algoritmes plus complexes (comme par exemple ceux des ordonnanceurs, etc...)

Actuellement, il ne me reste plus qu'à traiter les messages d'entrée et de sortie des trains sur les voies pour que tout fonctionne. Ensuite, il restera beaucoup de tests à faire, et je pourrais considérer que le module réseau est opérationel. Viendront ensuite les modules de plus haut niveau, comme l'avancée des trains en fonction des voies attribuées, etc.

Et bien, j'ai trouvé, sur ma machine cette fois, un autre probleme on ne peut plus bizarre : le script de démarrage "networking" qui met en place les interfaces réseaux était lancé... en dernier ! C'est à dire une fois que tous les autres services reseaux se sont déjà lancé...

Les conséquences étaient toutes simples : tous les services se crashaient lamentablement ou attendaient des connexions qui ne pouvaient pas arriver (du fait d'un "bind" trop précoce...). Bref, apres correction, tout semble fonctionner bien mieux. Evidemment, rien dans les logs.

Aujourd'hui, plein de problemes informatiques !

Je passerai sur la mauvaise foie crasse de club-internet quant à son service de nom de domaine, ou sur la mise a jour de Debian qui flingue ma configuration KDE (où l'on apprend que le premier lancement de KDE fait apparaitre une fenêtre GTK...), pour en venir à ce petit evenement qui me fait enrager depuis quelques temps deja : le support des ports USB sous Linux.

En pleine séance de reconfiguration DNS de la machine de ma soeur, je redémarre la machine pour vérifier que tout marche bien. Au même moment, le lecteur MP3 USB de ma soeur était branché. Rien d'extraordinaire, me direz vous... Et bien si ! Le simple fait que celui-ci soit branché empechait hotplug de faire ce qu'il avait à faire. Résultat : machine bloquée, impossible de reprendre la main dessus.

Hotplug... Cet espece de script bash non documenté, fonctionnant de façon plus ou moins magique quand il fonctionne, affichant plus d'erreurs que d'information pertinente, n'est même pas fichu de faire en sorte que la machine démarre, lecteur USB ou pas.

Cela doit faire maintenant 2 ans que j'ai des problemes avec hotplug sur la machine de ma soeur. Sur la mienne, il n'y a pas de probleme, je ne m'en sert pas. Mais comme il est installé sur celle de ma soeur, il faut bien vivre avec... Evidemment, ce truc est inconfigurable, parce que non documenté, ou alors "C'est automatique, ne touchez à rien". Pour d'obscurs raisons, j'ai du mettre deux icones "clé usb" sur la machine de ma soeur, en croisant les doigts que cela ne pose pas de problemes si la mauvaise est utilisée à la place de la bonne (parce que évidemment, l'icone correcte change en fonction des sessions...). Officiellement, c'est parce que le fichier spécial attribué au lecteur est soit "sda1", soit "sdb1". Sans possibilité de contrôle, sans autre information que les vagues messages de debug sur la première console.

Bref, je sais que Windows, c'est pas la panacée et que ça marche pas pour le mieux, mais on ne m'a jamais demandé le chemin dans la chaine SCSI pour avoir accès à un périphérique USB. Le probleme n'est pas de savoir si la version actuelle de hotplug est bien ou pas, mais de savoir pourquoi elle est distribuée alors qu'elle ne fonctionne qu'à moitié. Le problème est là.

Et hop, un de plus. Toujours cette sensation de malaise en voyant les petits Africains se faire tuer par leurs confrères...

Et oui, voilà encore une aventure de ma vie dans la trépidante vie gaie d'Orléans !

Le Marais est LA nouvelle boîte gai du Loiret. Les précédentes étant le Boys (> 50km d'Orléans) et l'Exonight (> 20 km). Elle se trouve au centre même de la ville, ce qui en fait un endroit particulièrement accessible pour toutes les jeunes folles locales. On m'en avais parlé depuis quelques mois, mais comme cela faisait plus d'un an que je n'avais pas mis les pieds dans la ville de Jeanne d'Arc, je n'avais pas pu voir avant comment c'était.

Le Marais se trouve au second sous-sol d'un bâtiment assez récent. L'ambiance est techno habituelle et sacrément enfumée. Et surtout il y a beaucoup de monde, et parmis tout ce monde, il y a une proportion impressionnante de jeunes personnes que nous décrirons comme assez, voir fortement, stéréotypées. En gros, c'est rempli de folles donnant l'impression d'une grande superficialité. Bref, c'est parfait pour se rincer l'oeuil et s'amuser sans se poser trop de question sur la vie, l'univers et le reste. J'étais déguisé pour me fondre dans l'environnement, cela va de soit...

Cela ne m'a pas empeché de prendre mon malibu-coca si cher lors de ces occasions festives. Et de constater que je n'ai pas encore trouvé de boite parisienne où l'ambiance est aussi sympa... A part peut-être au défunt Scorp, qui fut moulte foit renommé depuis que j'y suis allé, avec une fréquentation semble-t-il en dents de scie ces derniers mois...

Je viens d'apprendre un truc sympa aujourd'hui : vous savez qui sont les premiers exportateurs d'armes au monde ? Là réponse est surprenante, ou affligeante, c'est selon... Et bien ce sont les mêmes que ceux au conseil de sécurité de l'Onu ;-)

Franchement qu'est ce qu'on se marre...

ColdPizza ~ by Scott Lazar

COLDPIZZA

CE PRODUIT ALIMENTAIRE (PA) EST UN PRODUIT ALIMENTAIRE PROTÉGÉ CONTRE LA COPIE.

Merci beaucoup d'avoir acquis ce PRODUIT ALIMENTAIRE et aidé la lutte contre la "piraterie". Les ingrédients de ce PRODUIT ALIMENTAIRE peuvent disposer de fonction(s) anti-ingestion/anti-réchauffage. Ils ne peuvent être revendus, réchauffés ou stockés dans des dispositifs non autorisés. Afin d'assurer une expérience alimentaire de haute qualité, nous avons ajouté cette technique spéciale.

Avant de consommer, merci de lire ce qui suit :

INDICATIONS D'UTILISATION :

Ce PRODUIT ALIMENTAIRE ne peut être réchauffé à l'aide d'un dispositif de Réchauffage de PRODUIT ALIMENTAIRE (R-PA), ni être convertit en parts plus petites à des fins de partage de nourriture.

Vous ne pourriez pas, par l'utilisation d'outillage externe, alterer la taille du PRODUIT ALIMENTAIRE.

La distribution maximum de PRODUIT ALIMENTAIRE est limité à 2.4154219441 portions au plus par personne par produit acquis. En acquierant ce PRODUIT ALIMENTAIRE, vous convenez par avance d'aquerir en quantité suffisante ce produit pour ne pas dépasser cette limite.

Seuls les ingrédients et/ou nappages officiellement licensiés et légalement acquis peuvent être utilisés conjointement avec ce PRODUIT ALIMENTAIRE. De ce fait, vous convenez de ne pas altérer le PRODUIT ALIMENTAIRE fini, soit par l'ajout d'ingrédients non autorisés, soit en retirant quelque^[1] ingredient déjà présent.

En acquérant ou consommant ce PRODUIT ALIMENTAIRE, vous convenez de ne pas effectuer de rétro-ingénierie sur le PRODUIT ALIMENTAIRE par désassemblage et dans le but d'obtenir une liste d'ingrédients ou de calculer leur proportion.

En acquérant ou consommant ce PRODUIT ALIMENTAIRE, vous convenez de ne pas produire indépendamment, ou faciliter la production de, tout produit similaire, que l'usage soit personnel ou professionnel.

Ce PRODUIT ALIMENTAIRE a été manufacturé uniquement pour un usage au sein d'un dispositif de cuisson ou récipent de stockage de PRODUIT ALIMENTAIRE et ne pourrait pas être utilisable avec les dispositifs suivants :

• Certains réchauds de PRODUIT ALIMENTAIRE qui ont la capacité de réchauffer des produits concurents ;
• Certains dispositifs de réchauffage à micro-ondes avec des boutons "Pizza" ou "Sandwich" pré-définis ;
• Toute cuisinière à PRODUIT ALIMENTAIRE fonctionnant en utilisant l'échelle de température Celsius ;
• Certains réchauds ou cuisinnières à PRODUIT ALIMENTAIRE à capacité de convection ;
• Certains réchauds (R-PA/RW) à PRODUIT ALIMENTAIRE conçus pour une utilisation en dortoir et/ou chambre universitaire ;
• Certains récipients de transport de PRODUIT ALIMENTAIRE portable ;
• Certains plateaux de service et/ou de réchauffage ;
• Certains dispositifs de nettoyage de PRODUIT ALIMENTAIRE, comme des serviettes de table générique, des serviettes en papier ou encore des produits de type torchons pré-imbibés ;
• Certains produits de dentition, incluant des ponts partiels et des dents de remplacement en céramique non approuvées.

Même si vous pouvez visuellement et olfactivement observer le PRODUIT ALIMENTAIRE, cela ne laisse pas supposer que le PRODUIT ALIMENTAIRE puisse être consommer en toutes situations. La première fois que ce PRODUIT ALIMENTAIRE est acquis (soit par livraison et/ou soit par l'utilisation d'une carte de débit/crédit), il s'inscrira automatiquement à la franchise de production. De plus, la première fois que ce PRODUIT ALIMENTAIRE est consommé (sans être nécessairement acquis), il s'inscrira automatiquement à la franchise de production. De ce fait, d'autres éléments alimentaires non concurrents déjà enregistrés n'affecteront pas les fonctions d'ingestion et d'acquisition.

En aquierant et/ou consommant ce, et tous les produits ultérieurs, vous convenez que ColdPizza puisse partager, diffuser et vendre à nos partenaires des données démographiques légalement obtenues sur vous et vos habitudes de consommation de pizza.

ColdPizza a été conçu pour être mangée telle-quelle ou réchauffée au dessus d'un ordinateur ou portable fonctionnant à l'aide du système d'exploitation Windows. ColdPizza n'a pas été conçue pour être réchauffée en étant placée sur un ordinateur ou portable fonctionnant à l'aide des systèmes d'exploitation Mac ou GNU/Linux.

À l'exception de problème de manufacturation, nous n'acceptons pas d'échange, de retour ou remboursement.

Appreciez votre ColdPizza.

source : Groklaw

Vous êtes dans votre salle de bain, une tondeuse Perfect Line pro de chez Calor à la main. Vous commencez à vous coupez les cheveux quand d'un seul coup vous viens l'idée de varier les plaisirs et de vous faire une petite houpette. Sans chercher à comprendre, vous vous executez.

Commentaire de ma soeur : Mais c'est à la mode les houpettes ? Tous les gamins de 10 ans en avait le 1er de l'an. Hmmm :-S Moi qui pensait être un peu original...

M'en fout, eux, ils n'ont pas de barbe, et ils ne le se font pas tout seul, na.

Pour fêter ça, quelques paroles amusantes entendues sur France-Inter ce midi...

Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents blaireaux sur leurs motos,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Le rallye mécanique
Des Mad Max de bazar
A r'commencé son cirque
Au soleil de janvier

Vont traverser l'Afrique,
Avec le pieds dans l'phare,
Dégueulasser les pistes,
Et revenir bronzés

Ravis de cet obscène
Et pitoyable jeu,
Belle aventure humaine,
Selon les journaleux

Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents couillons dans leurs camions,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré


Passe la caravane,
Et les chiens n'aboient plus
Sous les roues des bécanes,
Y a du sang répandu

C'lui des quelques sauvages
Qui ont voulu traverser
Les rues de leurs villages
Quand vous êtes passés

Comme des petits Romel,
Tout de cuirs et d'acier,
Crachant vos décibels
Aux enfants décimés

Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents guignols dans leurs bagnoles,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré


Combien d'années encore
Ces crétins bariolés
F'ront leur terrain de sport
D'un continent entier ?

Combien d'années enfin
Ces bœufs sponsorisés
Prendront l'sol africain
Pour une cour de récré ?

Dans leurs joutes odieuses,
Les bonbons bien au chaud,
Au fond de leurs délicieuses
Combinaisons fluos !


Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents blaireaux sur leurs motos,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents blaireaux sur leurs motos,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents couillons dans leurs camions,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré


Cinq cents connards sur la ligne de départ,
Cinq cents guignols dans leurs bagnoles,
Ça fait un max de blairs
Aux portes du désert,
Un paquet d'enfoirés
Au vent du Ténéré

Je suis pas toujours fan de Renaud, mais trouve ça très rafraichissant, pour une fois ! À noter que l'entreprise qui gère la course du Paris-Dakar est une filliale du journal l'Équipe, comme pour le Tour de France.